單位名稱(chēng)：上海寶信軟件股份有限公司
詳細(xì)地址：
單位類(lèi)型：國(guó)有企業(yè)（非央企）
所屬區(qū)域：上海市 - 縣
所屬行業(yè)：
成立時(shí)間：2016-03-21
人員規(guī)模：0
注冊(cè)資金：
單位網(wǎng)址：http://www.baosight.com/
郵編：
法人代表：
公司規(guī)模：
方向：網(wǎng)絡(luò),平臺(tái),安全,解決方案,其他
瀏覽次數(shù)：7824
優(yōu)勢(shì)：暫缺
單位簡(jiǎn)介：暫缺
本單位工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)典型案例
項(xiàng)目名稱(chēng)：鋼制品智慧物流
實(shí)施時(shí)間：2017.5-2018.12
實(shí)施地點(diǎn)：廣東省湛江市
合作單位：寶鋼湛江鋼鐵有限公司
技術(shù)/方案特點(diǎn)及先進(jìn)性：通過(guò)對(duì)標(biāo)世界鋼鐵行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)統(tǒng)合物流、發(fā)貨管理、倉(cāng)庫(kù)管理以及船運(yùn)管理等出廠物流業(yè)務(wù)進(jìn)行優(yōu)化，提高湛江鋼鐵發(fā)貨物流效率，縮短物流周期。并在業(yè)務(wù)流程優(yōu)化基礎(chǔ)上改造信息系統(tǒng)，以裝貨配載模型、車(chē)輛調(diào)度模型、出庫(kù)隊(duì)列模型為核心，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，建立高效協(xié)同、價(jià)值共享、規(guī)范透明、快速響應(yīng)的廠內(nèi)物流與銷(xiāo)售物流應(yīng)用體系。
1）利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)物流、出廠物流、車(chē)輛位置、框架車(chē)信息、鋼制品物料信息的全流程監(jiān)控，建立數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)，數(shù)據(jù)自動(dòng)數(shù)采率達(dá)到98%以上。
2）實(shí)現(xiàn)模型化決策、過(guò)程量化管理、過(guò)程物流跟蹤以及生產(chǎn)計(jì)劃與物流計(jì)劃的協(xié)同一體化。
3）建立了現(xiàn)場(chǎng)級(jí)、工廠級(jí)通信網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)工藝、生產(chǎn)、物流等制造過(guò)程各環(huán)節(jié)之間，以及制造過(guò)程與數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控系統(tǒng)、生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之間的信息互聯(lián)互通。
4）建立了車(chē)輛智能調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛調(diào)度的能化與高效化管理。
5）實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)廠末端庫(kù)、鐵路成品庫(kù)的行車(chē)無(wú)人化，處于國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先水平，同時(shí)鐵路成品庫(kù)實(shí)現(xiàn)了火車(chē)裝載的無(wú)人化，也是國(guó)內(nèi)首例。
6）建立產(chǎn)成品物流計(jì)劃的智能排程，強(qiáng)化物流計(jì)劃的策劃與管控、提升物流效率。
解決的痛點(diǎn)和問(wèn)題：一、計(jì)劃編制與執(zhí)行精度方面的問(wèn)題：作業(yè)計(jì)劃細(xì)度不夠，需要人工管理；計(jì)劃的執(zhí)行順序沒(méi)有優(yōu)先級(jí)，調(diào)度效率不高；計(jì)劃信息反饋不暢。
二、車(chē)輛調(diào)度效率問(wèn)題：框架調(diào)度不能滿(mǎn)足計(jì)劃執(zhí)行要求；外發(fā)車(chē)輛調(diào)度不能滿(mǎn)足計(jì)劃執(zhí)行要求；框架車(chē)單車(chē)調(diào)度缺乏可控性和動(dòng)態(tài)調(diào)整能力。
三、倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨效率問(wèn)題：存在倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨忙閑不均、車(chē)輛排隊(duì)等問(wèn)題；倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨現(xiàn)場(chǎng)人工作業(yè)、勞動(dòng)效率低問(wèn)題；出廠發(fā)貨流程中紙質(zhì)單據(jù)校驗(yàn)核對(duì)問(wèn)題。
四、系統(tǒng)功能支撐業(yè)務(wù)總體策略和綜合平衡不夠。
實(shí)施效果：產(chǎn)成品出廠周期較傳統(tǒng)水平縮短20%，日常庫(kù)存周轉(zhuǎn)量下降2萬(wàn)噸，在提升產(chǎn)品交付效率的同時(shí)產(chǎn)生312萬(wàn)元庫(kù)存資金占用成本節(jié)約效益；成品物流直裝率較上年度提升17%、達(dá)到75%，廠內(nèi)物流成本節(jié)約效益1927萬(wàn)元。通過(guò)指令管理信息化、自動(dòng)化效應(yīng)，減少過(guò)程跟蹤、協(xié)調(diào)工作量，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)模塊減員21人。
推廣行業(yè)及適用場(chǎng)景：鋼制品智慧物流整體解決方案的應(yīng)用，對(duì)大陸鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)零的突破，從湛江鋼鐵的實(shí)施效果可以看出，本方案給鋼鐵企業(yè)帶來(lái)了顯著的效益，而且這個(gè)效益具有長(zhǎng)期性。目前，已有多家鋼企希望能學(xué)習(xí)湛江的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，提升自身的鋼制品物流管理水平，本方案的市場(chǎng)推廣前景非常良好。
已取得的國(guó)家/地方專(zhuān)項(xiàng)或試點(diǎn)示范項(xiàng)目
| 時(shí)間（年） | 項(xiàng)目類(lèi)別 | 項(xiàng)目主管單位 | 項(xiàng)目名稱(chēng) | 單位角色 |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 2018年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程（平臺(tái)方向） | 工業(yè)和信息化部 | 鋼鐵行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)試驗(yàn)測(cè)試 | 牽頭單位 |
參與聯(lián)盟白皮書(shū)/標(biāo)準(zhǔn)/報(bào)告編制情況
| 白皮書(shū)/標(biāo)準(zhǔn)/報(bào)告名稱(chēng) | 負(fù)責(zé)的內(nèi)容 | 單位角色 |
|---|---|---|
| 垂直行業(yè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)白皮書(shū) | 鋼鐵行業(yè)相關(guān) | 參與單位 |
| 體系架構(gòu)2.0 | 架構(gòu)相關(guān)，應(yīng)用案例 | 參與單位 |
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